“Desde 2017 las formaciones de la línea San Martín no cruzan por el lugar, ya que en ese año la traza se vio comprometida por una crecida extraordinaria”.

“Apenas asumió el nuevo gobierno nacional, en diciembre de 2019, comenzaron estos trabajos que se mantuvieron en plena pandemia, en una tarea formidable de Trenes Argentinos Cargas”.

“La rehabilitación de la infraestructura en esos 13 kilómetros permitirá un ahorro de tiempo de hasta un día y medio en el recorrido de los trenes.

A la vez, se recuperará el trayecto original de las formaciones de carga entre Rufino en Santa Fe y Junín en Buenos Aires.

Con esta obra del Plan de Modernización del Transporte vamos a tener un salto de calidad en el sistema ferroviario, que se traduce en más oportunidades y mejores condiciones para las y los productores que usan el servicio”.